Pe 12 martie Metrorex a deschis o dezbatere pe care mulți dintre noi o așteptam – bicicletele la metrou. Treaba asta vine imediat după ce au interzis complet accesul in metrou cu biciclete, role și patine cu rotile. Îmi amintesc de câteva momente în care chiar am avut nevoie să îmi iau bicicleta în spate și să folosesc metroul. Niciodată nu a fost în orele de vârf și s-a întâmplat doar dacă am avut pene sau m-a prins ploaia torențială pe drum. Ultima dată am fost la ziua mișcării și m-a prins ploaia la Dristor. Acolo a trebuit să parlamentez cam 10 minute cu paznicul și casiera ca să pot să intru – am avut argumentul suprem – eram murat și obosit Scriu articolul ăsta tocmai ca să nu mai fie nevoie să mai trec prin minute de convingere sau să trebuiască să mă întorc din drum din cauza inflexibilității regulamentului Metrorex.
Scrisoare începe așa:
”Către conducerea Metrorex,
În primul rând felicitări pentru deschiderea acestei dezbateri. Cred că va avea parte de foarte multă susținere din partea tuturor pasionaților de bicilete din București, pentru că avem mare nevoie de o serie de intervale în care să ne putem transporta bicicletele dintr-o parte în alta a orașului. Chiar dacă nu pare așa de întins, străzile din București(și trotuarele) sunt destul de greu de parcurs din cauza mașinilor parcate aiurea, a pietonilor care ocupă și pistele de bicicletă, dar și din cauza gropilor sau a șoferilor imprudenți.
Situația 1 în care cetățenii au nevoie de transportul bicicletelor la metro
Mă gândesc la familia cu copil de până în 12-13 ani, care vrea să iasă cu bicicletele în parc. Ei și-au cumpărat bicicletele în rate, n-au bani să își cumpere suport pentru mașină(sau nu au mașină). Locuința lor se află în Pantelimon, iar ei vor să petreacă un weekend însorit în Herăstrău sau Cișmigiu. Orice alegere ar face, au minim 10 km de parcurs dus și 10 întors, lucru greu de făcut de un copil de sub 13 ani, oricâtă condiție fizică ar avea. Dacă depune un așa efort, parcul nu mai este la fel de distractiv pentru el.Dacă ar putea să meargă cu metroul până acolo, mult mai multe familii ar alege sportul în locul gratarului sau al statului la terasă.
Situația se potrivește cu a doua temă de dezbatere:
Dacă există utilizatori ai metroului care în zilele de sfârşit de săptămână doresc să poată transporta bicicleta în interiorul trenurilor de metrou pentru a se deplasa spre diverse locuri de agreement.
Situația 2 în care cetățenii au nevoie de transportul bicicletelor la metrou Read More
Când mă întorceam de la Ziua Mişcării, anul trecut, m-a prins o ploaie puternică pe la Dristor. Eram pe bicicletă, aşa că am zis că iau metroul până la Grigorescu, ca să nu mă ud mai tare decât reuşisem să o fac deja. Zis şi făcut.
Am coborât la metrou cu bicicletă cu tot şi am dat să intru în zona de peron. Aici a început distracţia. Gardianul şi taxatoarea din cabină au încercat ei să mă convingă că n-am voie să mă duc cu metroul şi bicicletă. În mod normal le-aş fi dat dreptate, doar că era ora 9 seara şi gol la metrou, deci nu incomodăm pe nimeni. Așa cum am zis, nu era în mod normal, așa că am insistat, până când ei s-au dat bătuți și m-au lăsat să trec. Cred că i-a convins și faptul că eram destul de murat după cursa prin ploaie.
Atunci n-am crezut că scrie în regulamentul metroului că nu am voie să intru cu bicicleta. De ieri însă, am observat că, pe mânere, au apărut extrase din regulamentul Metrorex, asta dacă tot nu cumpără nimeni publicitate pe ele. Scrie așa:
*scuze pentru calitatea jalnică a pozei – iPhone 3G nu are stabilizator
N-ai voie cu biciclete, patine cu rotile sau role. Mi se pare ok asta, din perspectiva faptului că oamenii ar putea să vină cu ditamai bicicleta la orele de vârf în metrou și să incomodeze lumea și așa incomodată de aglomerație. Oricum, regulamentul e incomplet, pentru că nu au menționat nimic de skatemoarduri, de rip-stick-uri, de waveboarduri sau de alte echipamente cu roți, așa că știu unde o să mă dau cu skateboardul(când o să îmi cumpăr din nou).
Dacă nu ați observat, de câteva luni au apărut niște ecrane noi la metrou. Ele o să ne anunțe de fiecare dată ce tren vine în stație, la ce oră și la ce oră vine cel din urma lui. Sistemul se vrea asemănător cu cel din Viena, unde știi foarte clar ce tren vine și la câte minute distanță este de stație(util mai ales când estimezi o eventuală întârziere românească ).
Panourile respective au început să funcționeze prin Decembrie, însă erau în probe:
Gata, deja e prea mult! Am fost de dimineață din nou cu tramvaiul 27 și m-am enervat un pic. Bine, am fost printre cei norocoși, care au venit în stație pe la 9 fără 15, când deja lumea stătuse de 45 de minute și nu venise niciun tramvai.
Primele două care au venit erau pline ochi, cu oameni grăbiți de toate soiurile – chiar al doilea dintre tramvaie a plecat foarte greu din cauza unui specimen. Cred că știm cu toții agentul de pază beat, care se urcă, dă ghionturi și nu poți respira pe lângă el, de la halena alcoolică. Ei, gagiul ăsta a crezut că poate să se urce și a stat în ușa care se închidea peste el. Toate astea până când cineva s-a enervat și l-a împins din tramvai.
Până la urmă a venit și al treilea 27, pe care l-am umplut și am mers mai departe. Până la Mărășești, unde am simțit forța blocajului(am stat vreo 10 minute pe pod), de unde am luat-o entuziast pe jos, alături de alți concitadini grăbiți.
Sunt curios cum o să reacționeze mâine lumea la greva de la metrou – eu unul îmi scot bicicleta de pe balcon și o pun la treabă. Păcat de sandvișurile de la metrou totuși.
Va fi haos, lume pe stradă, mașini multe, RATB-uri ticsite. Ce frumos …
Uite cum se plimbă alții cu mijloace alternative de transport, poate vă vin idei:
Azi, mare zi mare, am ajuns la Unirii pe M1 şi am avut frumoasa surpriză să văd că s-a redeschis pasajul dintre Unirii 1 şi Unirii 2 pe sub pământ. Acum se fac din nou 2 minute de la o staţie la alta, nu 10 câte făceam când era închis. Fericire.
Pasajul a fost restaurat şi finisat:
- au făcut 3 scări rulante + scara fixă
- au lărgit pasajul şi au pus pavaj nou pe laterale
- refac pereţii(nu erau gata azi)
Nu au schimbat însă pavajul ăla nenorocit galben
Am filmat azi traseul pe acolo, cât de bine şi de rapid este în comparaţie cu cel de pe afară:
Are bonus coloana sonoră muncitorii de la scara rulanta
Petrache Poenaru (1799-1875) a fost inginer si matematician, fondator al Colegiilor Nationale din Bucuresti si Craiova, inventatorul stiloului si creator al steagului Romaniei moderne.
În articolul anterior despre Metrorex și stilul lor de a face anunțuri am vorbit despre foile lipite pe stâlpii de la Nicolae Grigorescu, care au rolul să ghideze oamenii pe traseul potrivit, după marea schimbare de traseu de luna asta.
Nu se putea ca folie respective să nu scape de băieții creativi, care au și un pix la îndemână. Normal că au umblat și au modificat scrisul, într-un stil umoristic ce amintește de clasa a 5-a, a 6-a.
Vă mai amintiți cum se făcea mișto în generală?
Băieții care au scris asta nu prea aveau de unde să știe cine este acest Petrache Poenaru, deci l-au asimilat cu cel mai apropiat lucru cu care creierul lor a făcut conexiunea: exact!
”Statiile de metrou Semanatoarea, Armata Poporului, Industriilor, Depoul IMGB, IMGB, Laromet, Policolor si Linia de Centura au, incepand de sambata, alte nume, noile denumiri urmand sa fie popularizate prin materiale de informare, harti si anunturi sonore in statii si in trenuri, anunta Mediafax.
Metrorex precizeaza ca a schimbat denumirea celor opt statii de metrou pentru “a le corela cu realitatile actuale ale municipiului Bucuresti”.
Vechile si noile denumiri:
Semanatoarea devine Petrache Poenaru
Armata Poporului – Lujerului
Industriilor – Preciziei
Depoul IMGB – Berceni
IMGB – Dimitrie Leonida
Laromet – Laminorului
Policolor – Nicolae Teclu
Linia de Centura – Anghel Saligny.
Petrache Poenaru (1799-1875) a fost inginer si matematician, fondator al Colegiilor Nationale din Bucuresti si Craiova, inventatorul stiloului si creator al steagului Romaniei moderne.
Dimitrie Leonida (1883-1965) a fost inginer specialist in energetica si profesor universitar.
Nicolae Teclu (1839-1916) a fost academician si chimist. A inventat dispozitivul pentru detectarea metanului si pentru prepararea ozonului, precum si “becul Teclu”.
Anghel Saligny (1854-1925) a fost inginer constructor si pedagog, membru fondator al Societatii Politehnicii Bucuresti. Saligny a proiectat si construit podul de la Cernavoda si a condus lucrarile de amenajare a portului Constanta.
Denumirile Lujerului, Preciziei, Berceni si Laminorului vin de la numele principalelor strazi cu care se intersecteaza liniile de metrou din zona.” sursa Hotnews.ro
Totul bine și furmos până aici, Metrorex urma să anunțe în mod civilizat, prin hărți și panouri la metrou noile denumiri.
Mai rău a fost că s-a schimbat întregul sistem de transport călători pe M1 și M3, așa încât acum se poate ajunge de la un capăt al altuia al Bucureștiului fără să mai schimbi metroul la Eroilor și Grigorescu. Acum circulă 2 garnituri distincte între Grigorescu și Eroilor, metrou vechi între Preciziei și Anghel Saligny și metrou nou pe Dristor 2 – Republica/Pantelimon.
Peste tot au fost înlocuite vechile semne, cu unele noi, iar în plus Metrorex a găsit o metodă inovativă și creativă de a anunța schimbările de la Nicolae Griorescu.
Vă las să vedeți pozele de mai jos și să observați măiestria artei scochului negru și a foii scrise cu marker negru.
Astăzi am ieșit se pare la fix de la birou, pentru că m-am intersectat pe peronul M1 de la Piața Unirii cu un grup mare de oameni adunați pentru a-l comemora pe Michael Jackson.
Toata stația de metrou răsuna cu muzica starului mort acum câteva zile.
Inițial nu am știut ce s-a întâmplat, pentru că în Piața Unirii 2 era liniște și mișcare ca de obicei. Abia de când am trecut pe pasarela de deasupra peronului de la magistrala 1, atunci am văzut mulțimea de oameni adunați pe centrul peronului, în cerc, cu un steag(al României) pe care scria Michael Jackson 1958-2009, o muțime de gură-cască în jur, se filma cu aparate, telefoane, era si televiziunea desigur, se faceau poze, ce sa mai…tot bâlciul.
Vă las să vă uitați la ce am reușit să filmez și eu cu telefonul meu înainte de venirea metroului care să mă ducă spre casă. E impresionant ce impact a putut să aibă Michael în lume.
În altă ordine de idei, mai am o chestie de punctat înainte să închei. Au apărut câteva acțiuni în București pe tema comemorării morții starului, iar una dintre ele este cea de pe 29 August, de la Stadionul Lia Manoliu. Laudabila acțiunea în sine, însă modul în care e promovată capătă uneori nuanțe grotești – http://www.afterparty.ro/petreceri/comemorare_michael_jackson-13906.html – de exemplu pe afterparty.ro e promovat ca o petrecere…fail.
Totodata, moartea lui Michael Jackson a fost transformată într-o afacere foarte profitabilă prin comerțul cu diverse articole care amintesc de star sau efectiv din vâzările muzicale, care au explodat de la moartea sa. S-a descoperit inclusiv o cloecție de cântece nepublicate încă, de o valoare inestimabilă.
Moartea lui Michael Jackson pune la incercare online-ul romanesc: stirileprotv.ro, cel mai accesat site din .ro!
Site-ul stirileprotv.ro inregistreaza, vineri, 206.001 de vizitatori unici, o crestere de trafic de 87% fata de ziua precendenta si un nou record de trafic care l-a detasat fata de concurenta sa din online:
- realitatea.net – 163.779 de vizitatori unici si o crestere de 30% fata de ziua precendenta, - hotnews.ro – 142.485 de vizitatori unici si o crestere de 34% fata ziua de joi, - evz.ro – 124.446 de unici si o crestere de 22% si - antena3.ro – 84.229 de vizitatori unici, insemnind o crestere de 24%.
Recordul de trafic al site-ului stirileprotv.ro il depaseste cu mult pe cel stabilit pe 7 aprilie 2009, cind 148.693 de vizitatori unici au stat conectati la evenimentele din Republica Moldova prin intermediul stirileprotv.ro.
din care reiese clar că și presa din România a avut numai de câștigat din moartea starului pop.
Sincer, m-am cam săturat să tot aud diverse stiri/bârfe despre bietul om. Nu înțeleg nevoia asta de a face speculații și discuții de dragul răscolirii cauzelor morții, familiei sau apropiaților omului. Michael Jackson a murit. A făcut infarct. De la medicamente.
Am trecut ieri pe la Gara de Nord, cu ocazia zilei delayed a lui Alex, tinuta in Ramaya, o ceainarie cocheta dintr-o zona semitiganeasca a Bucurestiului.
Drumul de intoarcere spre casa a inclus in traseu si metroul Garii, linia spre Dristor 2. Eram cu Carmen si Oana. Pierdusem metroul si de aceea ne-am pus pe asteptat urmatorul.
Asa am ajuns sa observ picturile urbane de pe peretii statiei de metrou:
Transportul aruncat pe cer.
Bucurestiul de altatdata, stralucitor, misterios si cosmopolit.
Tanara nehotarata : zbor sau ma plimb?
si, nu in ultimul rand, Tramvai, trasura fara cai – foarte 1950 vintage.
Toate desenele fac parte din campania “I love Bucharest” – desfasurata in 2008.
Scriu articolul ăsta tocmai ca să nu mai fie nevoie să mai trec prin minute de convingere sau să trebuiască să mă întorc din drum din cauza inflexibilității regulamentului Metrorex.
Loading ...
